Регулировка чувствительности датчика освещения! (89121-30020)

Известная проблема всех форчей с автосветом — высокая ( или низкая, кому как нравится ) чувствительность датчика автосвета. Проявляется это в том, что свет почти всегда горит в пасмурную погоду, но даже в солнечную стоит заехать в тень — фары включаются, выйхал из тени — выключаются. Не солидно.
Связано это с тем, что машина проектировалась в Тае ( и скорее всего для Тая) где 1-солнце в зените, 2-интенсивность солнечного излучения очень высока, 3- сумерки короткие и сразу ночь. В сибири же ( да и во всей средней полосе) зима — это с точки зрения датчика освещенности одни сплошные сумерки, вот и включает свет.
Существует 3 решения проблемы, выбирайте какой по душе 🙂

1-Настройка чувствительности датчика. Штатная система автомобиля предусматривает регулировку этой чувствительности штатным же методом. Этот метод будет нужен всем, так что рекомендую изучить. Сразу скажу, этого метода будет достаточно только для южных солнечных регионов, остальным придется читать дальше 🙂
Итак, метод:
1.Садимся в машину, закрываем двери.
2.Включаем зажигание, ждем пока загрузятся приборы.
3.Включаем габариты
4.Выключаем зажигание.
5.Зажимаем рычаг дальнего света на себя
6.НЕ ОТПУСКАЯ РЫЧАГ дальнего света щелкаем 5 раз из положения «габариты» в положение «фары» и обратно в «габариты»
7.Отпускаем дальний
8.Смотрим сколько раз машина моргнет фарами в ответку. Это будет текущий уровень чувствительности датчика.
9.Если хотим ( а мы хотим! 🙂 ) изменить этот уровень, делаем следующее
10.Опять зажимаем дальний свет
11.НЕ ОТПУСКАЯ РЫЧАГ дальнего света щелкаем из положения «габариты» в положение «фары» и обратно в «габариты» столько раз, какой уровень чувствительности хотим задать ( см табл.)
12.Отпускаем дальний
13.Выключаем габариты. Регулировка закончена.
14.Чтобы убедится что все сделали правильно повторяем п 1-8, и смотрим сколько раз машина мигнет в ответ, должно соответствовать тому, что мы установили.
15.Таблица :

Челчков Уровень Примечание
1 Минимал. При этой настройке фары включатся при более темном освещении
2 2 Чуть светлее чем мин
3 Средний Чуть светлее чем 2
4 3 Чуть светлее чем 3
5 Максимал. При этой настройке фары включатся при более светлом освещении ( и могут вообще не выключаться 🙂 )

Видеоплеер:
VK Видео YouTube

Итак, наигрались, намигались, но результат так себе, да на 1м уровне фары включатся чуть позже, НО. Этого мало, хочется еще более низкий порог, и тут два путя — любительский и научный 🙂

2-ПОДХОД ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ.
Заключается он в замене светофильтра датчика. Наш светофильтр темный, с формованной линзой, естественно он не слабо так отфильтровывает свет. Суть в том, чтобы заменить его на прозрачный, и ОБЯЗАТЕЛЬНО с формованной линзой. Установка просто подходящего прозрачного колпачка не эффективна. Где взять? — У братьев тайцев на ебее 🙂 Их там разных и много. Например такой

Как выковырять датчик я писал тут Выковырять датчик
Этот метод + 1й метод с первым уровнем чувствительности уже более жизнеспособный, и вполне достаточный для солнечных регионов. Но мне было 1-маловато, 2-прозрачная шляпка мне показалось не эстетичной, 3-пытливый ум советского инженера подсказывал, что электронику вполне можно перевоспитать, оставить темную крышечку и выставить именно тот уровень, который нужен. Посему переходим

3-ПОДХОД НАУЧНЫЙ
Как выковырять датчик для исследований и как подключиться я уже писал

Ну, думаю, что там, фоторезистор обычный, щас мы его допилим, но не тут то было 🙂 Датчик удивил наличием цифрового интеллекта, своим протоколом и разрядностью. 4 байта служебной информации, среди которой 12 бит показаний освещения, а остальное похоже на данные для режима автодворников ( которого у нас нет 🙂 ), либо климатконтроля

В результате кропотливой научной работы, была сделана небольшая схемка, которая принимает информацию с датчика, подменяет только данные освещенности, и передает в шину системы, не задевая остальные данные. Ну в принципе все как на выборах Трампа было :), ничего сложного.

Если эти данные нарушить либо вовсе отключить датчик, как многие делают, чтобы не доставал автосвет, в районе центральной консоли начинает клацать несистемно какое то реле, то ли освещения, то ли в климате. На это стоит обратить внимание.
В итоге получилась чувствительность, которую я хотел, все собрано на место, система проходит ресурсные испытания 🙂